Säkerhetsutrusning för långfärdssegling – det du verkligen behöver
Långfärdssegling är ett fantastiskt äventyr, men det ställer höga krav på säkerheten. Att vara väl förberedd är avgörande för en trygg och lyckad seglats. Den här artikeln ger en djupgående inblick i den säkerhetsutrustning som kan vara skillnaden mellan en fantastisk upplevelse och en farlig situation.
Säkerhet till havs: Förberedelser för långfärden
Grundläggande säkerhetsutrustning: Personligt skydd
Flytvästar är en självklarhet, men för långfärdssegling bör de vara mer än bara en flythjälp. De ska vara automatiskt uppblåsbara, ha grenband och gärna en sprayhood som skyddar luftvägarna i grov sjö. Satsa på kvalitet och komfort – det är en billig livförsäkring. Komplettera med kastlinor med flytkroppar, som rekommenderas av bland annat savvy-navvy.com. Dessa är livräddande om någon faller överbord och bör placeras lättåtkomligt. En Danboj, en markör som kastas i vattnet vid en man-överbord-situation, med flagga och blinkande lampa, underlättar lokalisering.
Navigering och kommunikation
Modern navigationsutrustning som GPS och kartplotter är till stor hjälp, men det är viktigt med redundans. Papperssjökort, kompass och kunskap om traditionell navigering är nödvändigt om elektroniken slutar fungera. En VHF-radio är grundläggande för kommunikation och nödanrop. För långfärdssegling, där täckningen för mobiltelefoni kan vara begränsad, är det klokt att komplettera med satellitkommunikation. En Iridium GO! är en satellitkommunikationsenhet som möjliggör kommunikation och hämtning av väderprognoser även långt ute till havs. En annan viktig enhet är en nödsändare. Det finns olika typer, bland annat EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) som automatiskt larmar räddningstjänsten och anger din position. En PLB (Personal Locator Beacon) är en mindre, personlig nödsändare som gör samma sak.
AIS och SART
Ett automatiskt identifieringssystem (AIS) med transponder (sändare och mottagare) ökar säkerheten genom att göra din båt synlig för andra fartyg och visa deras position och kurs, vilket är särskilt viktigt i trafikerade farleder och vid dålig sikt. En SART (Search And Rescue Transponder) är en enhet som reagerar på radarsignaler och gör det lättare för räddningsfartyg att lokalisera dig, enligt savvy-navvy.com.
Nödsignaler
I en nödsituation måste du kunna signalera, både visuellt och med ljud. Nödraketer och handbloss är standard, och enligt PBO kräver vissa organisationer, som World Cruising Club, att båtar har pyrotekniska facklor. Dessa har dock begränsad brinntid. Elektroniska visuella nödsignaler (EVDS) är ett bra komplement. De har lång batteritid och är säkra att hantera. Bluewater Miles påpekar att EVDS inte helt ersätter pyrotekniska raketer enligt SOLAS (Safety Of Life At Sea), en internationell överenskommelse som sätter minimistandarder för säkerhet till sjöss, men de är ett värdefullt komplement. Det är klokt att ha båda. Glöm inte en signalhorn eller visselpipa.
Båtsäkerhet och förberedelser
Ett välfyllt reparationskit är ett måste för att hantera haverier. Det bör innehålla verktyg, reservdelar, reservbränsle och material för att täta läckor. För att skydda besättningen och känslig elektronik vid åskväder är åskskydd viktigt, särskilt i åskrika områden. Åskskydd fungerar genom att leda blixtnedslagets ström säkert ner i vattnet, vilket minskar risken för skador. Detta nämns bland annat av Hjertmans. Radarreflektorer ökar båtens synlighet på andra fartygs radar. En nödstege underlättar ombordstigning från vattnet. Det är också, enligt Båtunionen, viktigt med flera ankare (inklusive reservankare) samt alternativa framdrivningsmedel, som åror eller en reservmotor, ifall huvudmotorn slutar fungera.
World Sailing Offshore Special Regulations
För den som vill ha en djupare förståelse för säkerhetskrav till sjöss är World Sailing Offshore Special Regulations (OSR) en värdefull resurs. Även om dessa regler främst är avsedda för kappsegling, som förklaras av Force 4, ger de detaljerade riktlinjer som är relevanta för alla långfärdsseglare. OSR delar in säkerhetskraven i kategorier baserat på seglingens natur och förväntade förhållanden, vilket hjälper dig att anpassa din utrustning.
Livflotten
Om det värsta händer är livflotten din räddning. Den ska vara lättåtkomlig och regelbundet servad. Förutom livflottens standardutrustning bör du ha en “grab-bag”, en vattentät väska med det allra nödvändigaste: vatten, mat, extra nödbloss, en handhållen VHF och första hjälpen. Tranquility Mare ger tips på hur man packar en sådan.
Kunskap, övning och mental förberedelse
All utrustning är värdelös om du inte vet hur den används. Gå en kurs i säkerhet till sjöss, och öva praktiskt på att hantera nödsituationer, som att gå i en livflotte eller hantera nödraketer. Detta nämns som en viktig del i förberedelserna av Yachting World. Se till att alla ombord vet var säkerhetsutrustningen finns och hur den används. Öva regelbundet, och glöm inte den mentala förberedelsen – att vara mentalt förberedd på olika scenarier är lika viktigt som att ha rätt utrustning.
Väder och kommunikation
Att ha koll på vädret är A och O. En AIS-transponder är, som nämnts, viktig för att se och synas. Satellitkommunikation, som Iridium GO!, ger dig uppdaterade väderprognoser och möjlighet att kommunicera även utanför mobilnätets täckning. Detta framhålls som en viktig säkerhetsaspekt av Yachting World.
Sammanfattning
Säkerhetsutrustning för långfärdssegling är en omfattande fråga. Det handlar om personligt skydd (flytvästar, livlinor), navigering och kommunikation (VHF, satellitkommunikation, AIS, nödsändare), nödsignaler (raketer, EVDS), båtsäkerhet (reparationskit, åskskydd, radarreflektor, reservankare, alternativ framdrivning) och livräddning (livflotte, “grab-bag”). Men framför allt handlar det om kunskap, övning och mental förberedelse. Att vara väl förberedd är en investering i trygghet.